एम्प्लर कर्ट ई-बाइक समीक्षा: इलेक्ट्रिक का मतलब बड़ा और बदसूरत नहीं है

समर लविन 'इतनी तेजी से हुआ

इलेक्ट्रिक कम्यूटर साइकिल खरीदना महंगा है। सबसे अच्छे वाले आमतौर पर ,500 के आसपास शुरू होते हैं, लेकिन एक छोटी कार की कीमत (और वजन) तक जल्दी पहुंच सकते हैं। एम्प्लर जैसे साइकिल अपस्टार्ट को सौंपने के लिए यह बहुत सारा पैसा है, एक कंपनी जो तेलिन से आती है, एक देश की राजधानी शहर जो मैंने कभी Google को दी थी। क्या तीन बचपन के दोस्तों द्वारा शुरू की गई एक अस्पष्ट कंपनी, जिसकी उत्पत्ति क्राउडफंडिंग में हुई है, वास्तव में उस सभी नकदी के योग्य साइकिल बना सकती है? यही वह सवाल है जिसका जवाब मैंने इस गर्मी में हॉलैंड के साइकिल साबित करने वाले मैदान में दिया था। उस प्रसिद्ध गीत के बारे मेंन्यू एम्स्टर्डमजाता है: अगर वे इसे यहाँ बना सकते हैं, तो वे इसे कहीं भी बना सकते हैं।

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एम्प्लर ने 2014 में अपना पहला प्रोटोटाइप बनाया, और 2016 में अपनी पहली बाइक बेची। कंपनी अब 18 लोगों को रोजगार देती है, एक संख्या जिसे वह अगले आठ महीनों में दोगुना करने की योजना बना रही है। कंपनी ने कुल मिलाकर लगभग 1,700 बाइक बेची हैं, जिनमें से आधे से अधिक की बिक्री फरवरी के बाद से हुई है जब एम्प्लर ने अपनी बाइक का अनावरण किया था।नवीनतम मॉडल: तेज और हल्का कर्ट, मजबूत स्टाउट, और विनम्र तारकीय। यह स्पोर्टी कर्ट है जिस पर मैं सवारी कर रहा हूं, एक इलेक्ट्रिक पेडल-असिस्ट साइकिल जो इलेक्ट्रिक होने के लिए बहुत अधिक दिखती है।

की हमारी समीक्षाएम्पलर कर्ट

वर्ज स्कोर 810 में से

अच्छी चीज़

• अधिकांश ई-बाइक से हल्का
• अधिकांश ई-बाइक से बेहतर दिखता है
• तेज

खराब सामान

• एम्प्लर ऐप छोटी और अजीब है
• संयुक्त राज्य अमेरिका में उपलब्ध नहीं... अभी तक

,918.00 में खरीदेंएम्प्लर से

एम्प्लर कर्ट €2,490 से शुरू होता है (लगभग $ 2,918 अगर एम्प्लर कभी इसे यूएस में बेचना शुरू करता है)। हां, यह महंगा है, लेकिन पेडल-असिस्ट बाइक कई शहरी निवासियों के लिए कारों या सार्वजनिक परिवहन के प्रतिस्थापन के रूप में काम कर सकती हैं, जो आमतौर पर बाइक करने योग्य मानी जाती है। तुलना करके, यह यात्रा का एक बहुत ही कम खर्चीला साधन है जो एक स्वस्थ व्यक्ति और ग्रह को भी बढ़ावा देता है। मेरी समीक्षा कर्ट में साइलेंट बेल्ट ड्राइव जैसे कई वैकल्पिक घटक शामिल थे जिनमें तेल, मडगार्ड, एकीकृत रोशनी, एक रियर कैरियर, एक अधिक आरामदायक सैडल और ग्रिप्स और पैडल के ठीक ऊपर फ्रेम पर लगे बाइक लॉक की आवश्यकता नहीं होती है। उन परिवर्धन ने बेस मॉडल के चोरी-छिपे साफ-सुथरे लुक को थोड़ा प्रभावित किया, लेकिन उन्होंने इसे और अधिक व्यावहारिक सिटी बाइक बना दिया, जबकि कीमत € 3,200 (लगभग $ 3,750) के करीब ला दी। और इसमें अभी भी किकस्टैंड या घंटी शामिल नहीं थी।

मुझे अप्रैल की शुरुआत में कर्ट प्राप्त हुआ, सीधे एस्टोनियाई कारखाने से भेज दिया गयाएक बॉक्स इतना बड़ाइसने मेरी रसोई की मेज और कुर्सियों पर ग्रहण लगा दिया। अरे नहीं, मैंने सोचा Ikea कंडीशनिंग के वर्षों के बाद, यह असेंबली होने जा रही हैसूउक. प्रबलित कार्डबोर्ड बॉक्स को खोलने से मेरी राहत के लिए लगभग पूरी तरह से इकट्ठी हुई बाइक का पता चला, और एक साफ लकड़ी का टूलबॉक्स जिसमें हेक्स कीज़, एक रिंच और स्वादिष्ट चॉकलेट का एक टुकड़ा था। मुझे बस इतना करना था कि हैंडलबार को सीधा और कस लें, पैडल लगाएं और सीट की ऊंचाई को समायोजित करें। वह यह था। कर्ट अनबॉक्स किया गया था और केवल पांच मिनट के भीतर सवारी करने के लिए तैयार था, इसकी बैटरी पहले ही 84 प्रतिशत चार्ज हो गई थी, जिस ऐप को मैंने रात को डाउनलोड किया था।

एक आनंदमय अनबॉक्सिंग अनुभव का महत्व एम्प्लर पर समाप्त नहीं हुआ है।

कर्ट के बारे में सबसे पहली बात जो मैंने देखी, वह थी इसका लिलिथली प्रोफाइल। व्यक्तिगत रूप से देखना भव्य है। दूसरी चीज़ जो मैंने देखी वह थी उसका वजन, या उसकी कमी। अपने लिविंग रूम में कर्ट को इकट्ठा करने के बाद, मुझे इसे कुछ कदम ऊपर और सड़क पर ले जाना पड़ा। बेस मॉडल के लिए 14 किग्रा (लगभग 30 पाउंड) पर, कर्ट अधिकांश ई-बाइक की तुलना में काफी हल्का है, और टैंक जैसी सिटी बाइक की तुलना में केवल थोड़ा भारी है जिसे मैंने चोर से $ 25 में खरीदा था।विद्युतीकृत S2उदाहरण के लिए, वनमॉफ से, 19 किग्रा (लगभग 42 पाउंड) से शुरू होता है, जबकि बड़े पैमाने पर स्ट्रोमर एसटी 3 का वजन 26 किग्रा (लगभग 57 पाउंड) होता है। मानवीय शब्दों में, कर्ट को उठाना तीन साल के बच्चे को उठाने जैसा है, जबकि स्ट्रोमर एक बच्चे के आकार का है, जिसमें आपके पास पहली जगह में कोई व्यवसाय नहीं है, रेंगना।

एम्प्लर कर्ट एम्सटर्डम में आराम पर।

अपनी पहली सवारी में, मुझे तुरंत एक कष्टप्रद खड़खड़ाहट का पता चला। कार्बन फाइबर बेल्ट ड्राइव के साथ ,750 की बाइकनहीं चाहिए खड़खड़ाहट!कई एम्स्टर्डम सड़कों का निर्माण ईंटों से किया गया है, इसलिए यदि कुछ ढीला है, तो आप इसे जान लेंगे। मेरी खड़खड़ाहट का स्रोत फ्रंट ब्रेक पर लॉकिंग पिन था। पिन को कस करलॉकिंग क्लिप को झुकानासरौता की एक जोड़ी के साथ बाइक को चुप करा दिया। बहुत चुप, मैंने देखा कि जैसे ही मैं पहले से न सोचा बाइकर्स और पैदल चलने वालों पर चढ़ गया। इसलिए मैंने चेतावनी प्रणाली के रूप में $ 5 की घंटी खरीदी।

जबकि ई-बाइक फर्मवेयर के साथ शिप होती है जो बाइक की कानूनी शीर्ष गति को नियंत्रित करती है, आमतौर पर इसे ओवरराइड करना एक छोटा काम होता है। बिना लाइसेंस के यूरोप में अधिकतम गति और निरंतर उत्पादन की अनुमति 25 किमी/घंटा (15.5 मील प्रति घंटे) और 250W है, जबकि अमेरिका 32 किमी/घंटा (20 मील प्रति घंटे) और 750W से अधिक उदार है। एम्पलर कर्ट पर मैंने जो पहली चीजें कीं उनमें से एक देयता अस्वीकरण को दूर करने के बाद गति और बिजली सेटिंग्स को ओवरराइड करना था।

'गधे का कारक'

मैं जिसे कॉल करना पसंद करता हूं उसके बारे में मैंने लिखा हैगधे कारकजो ई-बाइक सवारों को प्रभावित करता है - जिसमें मैं भी शामिल हूं - ठीक उसी तरह जैसे बीएमडब्ल्यू मध्यम आयु वर्ग के वेतन पुरुषों को प्रभावित करता है। मेरी अधिकतम शक्ति के साथ, मैं लगभग एक मूक बाइक पर सड़क यातायात के माध्यम से दौड़ रहा था जो 35 किमी/घंटा (22 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति तक 348W बिजली देने में सक्षम था। मैं इतनी हल्की साइकिल पर शक्ति का दीवाना था, धीमी साइकिल चलाने वालों का बहुत करीब से पीछा कर रहा था, या अप्रत्याशित रूप से गुजरते हुए उन्हें चौंका रहा था जैसे ही उन्होंने अपना बायाँ मोड़ शुरू किया। मैं पैदल चलने वालों, कारों और बसों की तुलना में बहुत तेज दौड़ता हूं, जो मेरे और दूसरों के लिए वास्तविक खतरा पैदा करता है।

मैंने कुछ करीबी कॉलों के बाद अपनी सवारी को संयमित करना सीख लिया, कुछ एम्पलर अपने दो उपयोगकर्ता-परिभाषित असिस्ट मोड के साथ सुविधा प्रदान करता है जो पैडल को दी जाने वाली शक्ति को नियंत्रित करता है। ऐप के साथ, मैंने प्लोडिंग ईयू सीमाओं का अनुपालन करने के लिए पहले सहायता मोड को कॉन्फ़िगर किया, और फिर दूसरे पर सभी प्रदर्शन स्लाइडर को अधिकतम किया। आप ऐप के माध्यम से मोड के बीच स्विच कर सकते हैं, या बाइक के बाईं ओर मल्टी-फ़ंक्शन बटन द्वारा स्विच कर सकते हैं। मैं तब शहर के बाहरी इलाके में अधिकतम-आउट मोड में ही सवार हुआ था। फिर भी, सभी गर्मियों में कर्ट की सवारी करने के बाद, यह मेरे लिए बहुत स्पष्ट है कि क्योंई-बाइक से होने वाली मौतें बढ़ रही हैं.

Ampler ऐप... बढ़िया नहीं है, और कंपनी इसे जानती है। यह छोटी और अजीब है और जब भी मैं कर सकता हूं मैं इससे बचता हूं। सौभाग्य से, यह करना आसान है धन्यवाद aमल्टी-फंक्शन बटनबाइक के बाईं ओर स्थित है। बाइक को चालू करने के लिए इसे एक बार दबाएं और अगले पेडल डाउनस्ट्रोक की सहायता के लिए मोटर को तैयार करें। आगे और पीछे की लाइटों को चालू करने के लिए (लगभग एक सेकंड के लिए) दबाकर रखें, बाद में सीट पोस्ट में बड़े करीने से एकीकृत किया गया। इसे लंबे समय तक (लगभग तीन सेकंड) दबाकर रखने से बटन नारंगी हो जाता है और आपको बताता है कि आपने असिस्ट मोड के बीच स्विच किया है, मोड एक के लिए एक बार ब्लिंक करते हैं (मेरे मामले में कानूनी शक्ति और गति), या मोड दो के लिए दो बार (कॉन्फ़िगर अधिकतम शक्ति और गति के लिए)। तब, ऐप को दिन-प्रतिदिन की सवारी में शायद ही कभी उपयोग करने की आवश्यकता होती है।

एम्प्लर का कहना है कि आप कर्ट की 336Wh बैटरी के प्रत्येक चार्ज के बाद औसतन 70 किमी (43.5 मील) या इलाके और चुने हुए पावर-असिस्ट मोड के आधार पर 45 किमी से 100 किमी को छोड़कर कर सकते हैं। ये मेरे राइडिंग लॉग के आधार पर सटीक अनुमान हैं। अगर मैं शक्ति को कम करता हूं तो मैं 70 किमी से अधिक हो सकता हूं - लेकिन यह उबाऊ है। इसके अलावा, मैं आमतौर पर हर रात बाइक को अंदर ले जाता था, जहां चार्ज करना आसान था (बैटरी को हटाया नहीं जा सकता)। मैं अपने आखिरी चार्ज के बाद 50 किमी से कम की सवारी करने में कामयाब रहा, जिसमें बाइक लगभग आधे समय में अधिकतम शक्ति पर सेट थी। बैटरी लगभग 2.5 घंटे में पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, या लगभग एक घंटे के बाद 50 प्रतिशत से कम चार्ज हो जाती है।

मेरा टेस्ट कर्ट सिंगल-स्पीड संस्करण था। उस अकेले गियर ने इसे शुरू करने के लिए थोड़ा भारी बना दिया, खासकर अगर एक झुकाव पर रुक गया। VanMoof की नवीनतम टू-स्पीड इलेक्ट्रिफाइड बाइक्स लाइन से बहुत आसान हो जाती हैं, और एक स्मूथ पॉवर डिलीवरी कर्व पेश करती हैं। वे किसी भी समय त्वरण के लिए हैंडलबार पर एक बूस्ट बटन भी लगाते हैं - कुछ ऐसा जिससे सिंगल-स्पीड कर्ट को फायदा होगा। मोटर बंद होने के साथ, कर्ट शुरू करने के लिए उतना ही भारी था लेकिन गति के लिए एक बार भी खराब नहीं था। तो चिंता न करें: यदि आप बैटरी खत्म कर देते हैं तो आप इसे एक मानक साइकिल के रूप में चलाकर हमेशा घर ले जा सकते हैं। एम्प्लर 10-स्पीड कर्ट कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है, हालाँकि तब आप बेल्ट ड्राइव का विकल्प नहीं चुन सकते।

कर्ट एक इलेक्ट्रिक बाइक थी, इस बात से लोग पूरी तरह हैरान थे। सबसे पहले, यह मेरी राय में एक नियमित बाइक की तरह दिखता है, भले ही एक सुंदर हो। एम्स्टर्डम में देखी जाने वाली कई इलेक्ट्रिक बाइक का उपयोग 65 से अधिक लोगों द्वारा किया जाता है जो अन्यथा एक मानक साइकिल के साथ संघर्ष करते हैं। ये बाइक बदसूरत होती हैं, आमतौर पर फ्रेम पर एक बड़े भद्दे बैटरी पैक के साथ बोल्ट लगाया जाता है। एम्प्लर बैटरी को फ्रेम ट्यूबिंग में एकीकृत करता है, और रियर-हब मोटर अप्रशिक्षित आंखों के लिए मुश्किल से ध्यान देने योग्य है। मुझे बाइक पर अनगिनत प्रशंसा मिली है, प्रत्येक मुठभेड़ कुछ इस तरह से हो रही है:

अच्छा बाइक!

धन्यवाद। यह तेलिन में एक स्टार्टअप से है। वह एस्टोनिया में है।

मुझे पता है।

खैर, यह इलेक्ट्रिक है।

यह है? लेकिन यह बदसूरत नहीं है!

यहाँ, इसे उठाने का प्रयास करें।

वाह, यह बहुत हल्का है!

बातचीत आमतौर पर बाइक की तस्वीरें लेने वाले व्यक्ति के साथ समाप्त होती है और भविष्य की कार्रवाई के लिए उत्प्रेरक के रूप में नाम लिखती है। मैं कर्ट को वैनमूफ मुख्यालय तक ले गया, जहां सह-संस्थापक और कंपनी सीटीओ दोनों ने इसे पसंद किया, न केवल सवारी से प्रभावित हुए, बल्कि ऑफ-द-शेल्फ घटकों के कड़े एकीकरण पर (वैनमूफ घटकों का उपयोग करने पर गर्व करता है) यह इन-हाउस डिजाइन करता है)। उच्च प्रशंसा, वास्तव में।

जिन पांच महीनों में मैं इसे चला रहा हूं, मुझे कभी भी बाइक की सर्विसिंग नहीं करनी पड़ी। दो मौकों पर, हालांकि, जब एक पूर्ण विराम से पैडल करना शुरू किया, तो मुझे लगा कि मोटर कट गई है और फिर एक सेकंड के भीतर वापस किक मारती है। यह इतना तेज़ था कि मुझे लगा कि मैंने पहली बार इसकी कल्पना की थी। स्पष्ट होने के लिए, यह दसियों हज़ार समान कार्रवाइयों में से दो बार हुआ होगा। एम्पलर इसकी जांच कर रहा है, और सोचता है कि यह एक सॉफ़्टवेयर अद्यतन के साथ हल करने योग्य हो सकता है।

एम्पलर असली सौदा है

एम्प्लर ने नोट किया कि सभी पेशेवर बाइक की दुकानें हमारी बाइक का रखरखाव कर सकती हैं - शिमैनो और अन्य से मानक भागों का उपयोग करने का लाभ। एम्प्लर की दो साल की वारंटी पावर पैनल, मोटर, कंट्रोलर और बैटरी सहित सभी मूल भागों को कवर करती है, लेकिन केवल तभी जब आप ईयू, नॉर्वे या स्विटजरलैंड में रहते हैं - वे देश जहां एम्प्लर वर्तमान में अपनी बाइक बेचता है। समस्याओं को एम्प्लर शिपिंग भागों और मालिक को निर्देश द्वारा हल किया जा सकता है, जिसे वे स्वयं स्थापित कर सकते हैं, या एक स्थानीय बाइक की दुकान कर सकते हैं। अन्यथा, अधिक जटिल मुद्दों को हल करने के लिए बाइक लेने के लिए एक कूरियर भेजा जाएगा। किसी भी तरह से, एम्प्लर उन दो वर्षों की लागतों को कवर करता है। सेवा अभी भी वारंटी अवधि के बाहर उपलब्ध है, लेकिन फिर मालिक को शिपिंग और श्रम लागत को कवर करना होगा।

स्पॉटिफाई अपडेट

इस गर्मी में मेरे परीक्षण ने मुझे साबित कर दिया है कि एम्प्लर असली सौदा है, उत्कृष्ट, मजेदार और वांछनीय इलेक्ट्रिक पेडल-सहायता साइकिल बनाना। जब कर्ट तेलिन वापस जाता है तो मैं पहले से ही अपनी सामान्य बाइक पर लौटने से डर रहा हूं।

एम्प्लर भी परिपक्व हो रहा है क्योंकि मैंने पहली बार 2016 में उनके बारे में लिखा था। कंपनी ने बर्लिन में अपना पहला फ्लैगशिप रिटेल स्टोर खोला, जहां वह अपनी साइकिल बेचती है और सेवाएं देती है, और एम्स्टर्डम, ज्यूरिख, म्यूनिख, डसेलडोर्फ और वियना में परीक्षण-सवारी के अवसर प्रदान करती है। इलेक्ट्रिक कम्यूटर बाइक पर विचार करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एम्प्लर को मानचित्र पर पूरी तरह से रखना चाहिए।

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