अमेज़ॅन अपने स्वयं के आधे पैकेज वितरित कर रहा है क्योंकि यह फेडेक्स और यूपीएस के लिए एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी बन गया है
अमेज़ॅन लॉजिस्टिक्स तेजी से बढ़ता रहता है
गुरुवार को प्रकाशित मॉर्गन स्टेनली के एक अनुमान के अनुसार, अमेज़ॅन पिछले एक दशक में अपने लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन को लगातार बढ़ा रहा है, और अब यह अमेरिका में सभी अमेज़ॅन पैकेजों के आधे से अधिक वितरित करता है।सीएनबीसी . द्वारा रिपोर्ट किया गया. यह पिछले कुछ वर्षों में एक आश्चर्यजनक वृद्धि है। इसका मतलब है कि अमेज़ॅन, जो अब अपने स्वयं के मालवाहक और कार्गो विमानों का संचालन करता है, पूरी रसद श्रृंखला के मालिक होने और FedEx और UPS जैसी कंपनियों के साथ अपने संबंधों को समाप्त करने के लिए अपने धक्का को तेज कर रहा है।
डीएनएस क्लाउडफेयर
मॉर्गन स्टेनली का कहना है कि मौजूदा दर पर, अमेज़ॅन यूएस पैकेज वॉल्यूम में फेडएक्स और यूपीएस दोनों को पारित करने के लिए तैयार है, कंपनी वर्तमान में फेडएक्स के 3 बिलियन और यूपीएस के 4.7 बिलियन की तुलना में प्रति वर्ष 2.5 बिलियन पैकेज दे रही है। अमेज़ॅन की संख्या केवल पिछले वर्ष में दोगुनी हो गई, अपने सभी पैकेजों का लगभग 20 प्रतिशत वितरित करने से अब लगभग आधा हो गया है। यहां एक महत्वपूर्ण योगदान कारक अमेज़ॅन की नई एक दिवसीय प्राइम शिपिंग पहल है, जिसे उसने इस साल की शुरुआत में शुरू किया था और समय के साथ अधिक बाजारों और अधिक उत्पादों को लाने का वादा किया था।
ग्राहक दो दिनों से एक दिन में प्राइम के संक्रमण को पसंद करते हैं - उन्होंने इस साल पहले ही अरबों वस्तुओं को मुफ्त एक-दिवसीय डिलीवरी के साथ ऑर्डर कर दिया है। यह एक बड़ा निवेश है, और यह ग्राहकों के लिए सही दीर्घकालिक निर्णय है, सीईओ जेफ बेजोस ने अक्टूबर में कमाई कॉल पर एक दिवसीय प्राइम शिपिंग के बारे में कहा। अमेज़ॅन ने अपने पैकेज की मात्रा के बारे में टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
Amazon हर साल अरबों पैकेज डिलीवर कर रहा है और ऐसा करने के लिए काफी पैसा खर्च कर रहा हैअमेज़ॅन के लिए, यह केवल अधिक ग्राहकों को उच्च गति पर अधिक पैकेज प्राप्त करने के बारे में नहीं है। यह अमेज़ॅन कारखाने में उत्पाद के आगमन (या अमेज़ॅन सहायक कंपनी से उत्पाद के निर्माण) से लेकर ग्राहक के दरवाजे तक तथाकथित अंतिम-मील डिलीवरी तक सब कुछ के मालिक होने के बारे में है, जिनमें से बाद वाले के लिए विशेष रूप से कठिन रहा है वाणिज्य कंपनियों में दरार।
रोबोट सिर
उस पैकेज को किसी के घर पहुंचाना मुख्य रूप से यही कारण है कि अमेज़ॅन ने पिछले कुछ वर्षों में FedEx और UPS को दसियों अरबों का भुगतान किया है। यही कारण है कि कंपनी अब न केवल पैकेज कंपनियों के साथ, बल्कि समुद्र और हवाई मार्ग से उत्पादों का परिवहन करने वाली कंपनियों के साथ इस प्रकार के अनुबंधों से खुद को दूर कर रही है। 2016 में, अमेज़ॅन ने अपना प्राइम एयर ब्रांड लॉन्च किया, जिसमें इसके इन-प्रोग्रेस डिलीवरी ड्रोन कार्य और कार्गो विमानों के बेड़े दोनों शामिल हैं, और यह रहा हैअपने बेड़े में लगातार और अधिक विमानों को शामिल करनापिछले कुछ वर्षों में।
इस साल की शुरुआत में, Amazon और FedEx ने ग्राउंड शिपिंग और हवाई परिवहन के लिए अपने अनुबंध समाप्त कर दिए। अमेज़ॅन अभी भी यूपीएस का उपयोग करता है, लेकिन यह अमेज़ॅन फ्लेक्स प्लेटफॉर्म के तहत अपने स्वयं के डिलीवरी ड्राइवरों का एक नेटवर्क भी बना रहा है, जो एक तरह का ऑन-डिमांड अनुबंध नेटवर्क है जो उबर और डोरडैश जैसी खाद्य वितरण कंपनियों के समान है। (अमेज़ॅन फ्लेक्स किया गया हैखराब रिपोर्ट से त्रस्तकि फ्लेक्स ड्राइवरों पर इसकी उच्च मांगों ने सीधे ऑटोमोबाइल की मौत में योगदान दिया है।)
यह सब हैस्वाभाविक रूप से अमेज़ॅन को एक भाग्य की लागत. कंपनी ने अक्टूबर में कहा कि जून से सितंबर तक के तीन महीनों में, उसने अकेले पूर्ति पर 50 प्रतिशत अधिक खर्च किया - एक आंख-पॉपिंग $ 9.6 बिलियन - एक दिवसीय प्राइम शिपिंग और इसके खुदरा संचालन के सामान्य विस्तार दोनों के कारण। यू.एस. लेकिन अमेज़ॅन के लिए, यह एक सार्थक व्यय है यदि इसका मतलब है कि यह पूरी डिलीवरी श्रृंखला को शुरू से अंत तक नियंत्रित कर सकता है। उचित पैमाने पर, यह अमेज़ॅन के पैसे की बचत करना शुरू कर देगा और इसे उत्पादों को वितरित करने में और भी अधिक कुशल बनने की अनुमति देगा।
